- Die Fehlerrate unseres Materiales liegt bei weniger als 0.2%.
- 95% des zu uns als defekt eingeschickten Materiales arbeitet
einwandfrei.
- In den meisten Fällen, in denen Kunden uns kontaktieren sie
hätten keinen oder nur schwachen Funken
ist die Zündung fehlerfrei, aber der allgemeine Zustand des
Motorrades nicht in Ordnung oder man unternimmt ungeeignete
Testmethoden
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Nach gelösten Problemen fragen wir Kunden immer nach der letztlichen
Ursache.
Hier die Liste der häufigsten Ursachen:
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- Masse, Masse, Masse fehlende oder schlechte Masse - trotz
unserer Warnungen sich nicht auf den Motorradrahmen als Masseleiter zu
verlassen werden immer wieder Zündspulen am Rahmen festgeschraubt ohne
ein extra Massekabel zu legen. Oftmals das noch an pulverbeschichteten
Rahmen, aber auch normale Rahmenoberflächen sind definitiv nicht gut
als Leiter!
- blaues Kabel, blaues Kabel, blaues Kabel - immer wieder kommt
es vor allem wegen Scheuerstellen des blauen Kabels am Rahmen, vor allem
am Lenkkopf oder unter dem Sitz zu scheinbar unerklärlichen
Zündproblemen. Mehr Info sishe Eintrag blaues Kabel.
- Vergaser, Vergaser, Vergaser, keiner will es erst so recht
glauben das der eben über ebay gekaufte "regenerierte" oder
"neue" Vergaser Mist war (Nadeln, die nicht zu den Nadeldüsen
passen oder gar nicht mittig sitzen und nebenluftige Schieber sind keine
Seltenheit.
- Zündschloß, Zündschloß, Zündschloß, defekte
Zündschlösser aktuell offenbar ein Renner
- defekte (wenngleich oft neue) Batterien, vor allem nach der
Winterpause. Wie oft hören wir "letztes Jahr super gefahren, jetzt
nach dem Winter springt das Teil nicht an". defekte neue
(chinesische) Batterien waren übrigens in 2010 der Renner.
- Motormontagefehler, falsche oder defekte Motorteile wie z.B. 2
Taktkolben mit der Auspuffseite zum Vergaser montiert, größeres
Kurbelwellenkettenrad welches zu verringerter Startdrehzahl führt,
defekte Wellendichtringe etc,
- Tuning Maßnahmen (erhöhte Kompression, veränderter Hubraum,
veränderte Nockenwelle - mit solchen Aussagen rücken die meisten
Kunden aber erst nach langem Hin und her raus, denn das kann es ja nun
wirklich nicht sein - oder ??n
- ungeeignete Zündkerzen und
Kerzenstecker
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Ein weiteres bedeutsames Problem sind Veränderungen durch Kunden an
Kabeln und Steckern. Oftmals sehen wir Material schlimm beschnitten,
gelötet mit den merkwürdigsten Steckern und Verbindern versehen.
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- Beachten Sie, löten kann die Elektronik zerstören
- Crimpen von neuen Kontakten ohne geeignetes Werkzeug führt oft zu
Kontaktfehlern
- Veränderungen an den Kabeln führen gerne zu Verwechslungen und
Kurzschlüssen
- und nicht zu letzt sehen wir uns oft größeren Problemen gegenüber
solch beschnittenes Materail zu prüfen.
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Es ist auffällig das die Zahl der Meldungen über nicht funkende
Zündungen im Frühjahr besonders hoch ist. Oft hören wir "letztes
Jahr war noch alles in Ordnung, jetzt nach dem Winter habe ich keinen
Funken mehr".
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- Batterie runter oder am Ende?
- Vergaser verschmutzt (Rostpartikel ausd dem Tank)?
- Benzin hinüber (die neuen Kraftstoffe altern extrem schnell!)?
- Luftfilter feucht?
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