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Wenn es nicht mehr funkt, sollten Sie als allererstes den Widerstand zwischen der Spitze der Zündkerze und Masse messen. Die meißten Probleme treten hier auf.

Bitte beachten: Wenn Sie eine Doppelzündspule haben, schauen Sie bitte auch auf unsere speziellel Doppelzündspulen-Tips!

Überprüfung des Zündstromkreises auf unnormal hohen Widerstand!

Wenn der Gesamtwiderstand von Zündkabel, Zündstecker und Zündkerze zu hoch ist, startet das System nicht, bzw. nur unter großen Schwierigkeiten (speziell bei warmen Motor). Wenn das System startet und läuft, aber nicht wieder startet bei heißem Motor, können Sie davon ausgehen ein Widerstands- (oder Vergaser-) Problem zu haben. Um das auszuschließen sollten Sie den Benzinhahn ein paar Meter vor dem Anhalten schließen und danach nocheinmal mit heißen Motor starten. Oft hilft das.

Je höher der Widerstand, umso mehr Energie wird in Wärme umgewandelt - und das erhöht wieder den Widerstand. Ein Teufelskreis! Das Problem erhöht sich noch bei Doppelzündspulen, da beide Ausgänge in Abhängigkeit voneinander sind und sich somit alles addiert.
Der Widerstand kann einfach mit einem Widerstandsmeßgerät (Ohmmeter) gemessen werden.

Die Zündspule(n) bleibt (bleiben) angeschlossen. Genauso Zündkabel, Zündstecker und Zündkerze(n).

Beim "einfachen" Zündspulen-System wird der Widerstand zwischen der Mittelelektrode der Zündkerze und Masse (am besten an den Kühlrippen des Zylinders - es sei denn sie sind lackiert) gemessen.

Beim Doppelzündspulen-System wird der Widerstand zwischen den Mittelelektroden beider Zündkerzen gemessen.



Meßgerät auf eine Anzeige zwischen
5-20 kOhm einstellen.
(Für Vergrößerung bitte Bild anklicken!)
Ist der Meßwert höher als 10 kOhm sollten Sie nach den Ursachen suchen und das Problem beheben.

Die Ursachen könnten folgende sein:

# schadhafte Zündstecker (Auch neue können schadhaft sein!)
# schadhafte Zündkerzen (Auch neue können schadhaft sein!)
# falsche Zündkerzen (Solche mit innerem Widerstand. NGK bietet solche mit "R" ("R" für Resistor) codierte Zündkerzen an.
# schadhafte Zündkabel (Bitte nur Kupfer-Kabel verwenden!)
# schadhafte Zündspule (Sehr selten! Eine intakte Spule hat einen Widerstand von ungefähr 6.3kOhms.)

Sie sollten diese Werte bei heißem Motor überprüfen. (Aber vorsicht, verbrennen Sie sich nicht die Finger dabei! Verwenden Sie Schutzhandschuhe!)
Im Bild rechts haben wir eine Zündspule zusammen mit den Zündkabeln (ohne Widerstände) und ohne Zündkerzen durchgemessen.

Das Meßgerät zeigt ungefähr 6,3 kOhm - den Widerstand der internen Sekundärwicklungen der Zündspulen. Dieser Wert ist der gleiche bei allen von uns angebotenen Zündspulen.

Wichtig: Versuchen Sie bitte nicht den Widerstand der anderen Anschlußkabel der Zündspule zu messen. Die Spule beinhaltet elektronische Bauelemente, die bei den Meßversuchen kaputt gehen können und deren Werte schwer zu messen sind.

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