Powerdynamo, Umbau PD Magnetzünder auf Batteriezündung

Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad
wieder Zündung und Licht

   

 

Umbau PD Magnetzünder auf Batteriezündung durch Einsatz des Wandlers 71 95 999 60
Das Grundprinzip des Umbaus besteht darin das die  Ladespannung für den Kondensator der in der Zündspule befindlichen Kondensatorzündung nicht mehr durch den Magnetzünder sondern einem extra Wandler erzeugt wird der die Batteriespannung in die Ladespannung (360V AC) wandelt.

Dafür muss die Ausleitung der Ladespannung vom Zünder getrennt und auf Masse gelegt werden.
Ebenso ändert sich die Zündungsabschaltung. Auch wenn das blaue Kabel gegen Masse  weiter verbleiben kann, es genügt jetzt nicht mehr, es muss die Batteriespannung zum  Wandler  abgeschalten werden (was ganz normal automatisch erfolgt wenn das Zündschloß auf AUS geht.

Der Umbau erfordert einige Kenntnisse und Fähigkeiten auf elektrischem Gebiet und sollte keinesfalls von Unerfahrenen durchgeführt werden. 
Stimmen Sie einen solchen Umbau IMMER vorher mit uns ab. Bei mit uns nicht abgestimmtem Umbau erlischt die Gewährleistung. Falsche Handhabung wird den Magnetzünder beschädigen. Gewährleisten Sie, daß keine Fremdkörper ins Innere des Magnetzünders gelangen können. Das sehr starke Magnetfeld zieht sehr schnell Schrauben, Unterlegscheiben und ähnliches an. Diese Teile führen dann zur Zerstörung der Anlage. Nehmen Sie auf keinen Fall die Welle aus dem Magnetzünder! 

Nach dem Umbau ist für den Betrieb stets eine funktionstüchtige 12V Batterie mit mindestens 3,4Ah notwendig. Der Umbau sollte wirklich nur durchgeführt werden wenn es sich als nicht möglich gezeigt hat das Motorrad einigermaßen normal mit dem Magnetzünder zu starten, der Motor dann aber (wenn er einmal läuft) gut funktioniert (es also wirklich nur ein Startproblem ist).

Bei dem Umbau kommt ein speziell für den Magnetzünder verkabelter Konverter (Teile Nummer 71 95 999 60) zum Einsatz, der die Batteriespannung von 12V in die von der Kondensatorzündung benötigte Spannung von 360V umsetzt die normal aus dem Magneto kommt.

ACHTUNG: Konverter und Steuereinheit haben das gleiche Gehäuse. Dies kann dazu verleiten beide Teile direkt aneinander zu schrauben. Dies bringt mit Sicherheit jedoch Störungen der Zündung, da es Interferenzen gibt. Bitte beide Geräte nicht Rücken and Rücken miteinander befestigen.

Der Konverter muss über das Zündschloss ausschaltbar sein, der er auch im Ruhezustand etwas Strom zieht. Dies ist dann auch die Motorabschaltung. Die vorherige Abschaltung über das blaue Kabel entfällt.
Zusätzlich müssen die Kabel im Inneren der Einheit geändert werden (nicht vergessen! kann sonst zur Zerstörung führen)

1) die Steckverbindungen 1 und 2 der beiden rot/schwarzen Kabel werden getrennt:
2) der männliche zündspulenseitige Teil von Stecker 1 wird entfernt und durch einen weiblichen Stecker ersetzt (ist im Lieferumfang von 71 95 999 60)

3) dann wird dieser neue zündspulenseitige Stecker 1 mit dem nun passenden Gegenstecker von 2 verbunden (Pfeil "geändert")

4) an eines der beiden aus dem Inneren des Geräts kommenden rot/schwarzen Kabel kommt der mitgelieferte Stecker mit einem kurzen Kabelstück mit Ringöse. Diese Öse wird auf Masse geschraubt (mittlere obere Schraube, siehe Pfeile "Masse")  Es ist gleichgültig welches der beiden rot/schwarzen Kabel Sie nehmen. Sie sind parallel geschaltet. Den freien Stecker bitte aber nicht abschneiden! (sowohl damit keine offenen Enden entstehen als auch damit Sie die Möglichkeit des Rückbaues haben)


Die anderen Verbindungen verbleiben wie sie sind.

Stellen Sie bei Aufsetzen der Kappe mit der Zündspule sicher keine Kabel einzuklemmen.

Die restliche Verkabelung erfolgt außerhalb des Gerätes. Hier der Überblick
  • Trennen Sie Steuereinheit vom aus dem Zünder kommenden Kabelstrang.
  • Verbinden Sie den Stecker des Kabelstrangs aus dem Magnetzünder mit dem passenden Gegenstecker des Konverter (Achtung, es muss der speziell für den Magnetzünder umverkabelte Konverter 71 95 999 60, nicht der original verkabelte sein!!).
  • Verbinden Sie den anderen Stecker des Konverters mit der Steuereinheit (hier springt ein grün/rotes Kabel aus dem Konverter auf ein rot/schwarzes zur Steuereinheit)
  • Verbinden Sie das weiße (Batterie Minus) Kabel des Konverters mit guter Masse des Fahrzeugs, am sichersten direkt Batterie Minus.
  • Verbinden Se das rote (Batterie Plus) Kabel des Konverters mit einem bei eingeschalteter Zündung über eine Sicherung abgesichert Spannung (Plus 12V) führenden Kabel des Motorrads.

Für einen druckbaren Schaltplan im PDF Format hier klicken
Der Umbau ist damit erfolgt.
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