Powerdynamo redonnes vie et
lumiere à
vos anciennes
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Powerdynamo redonnes vie et |
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| Instructions pour Systeme 72 05 799 00 |
Version 29.10.2007 |
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Pour
enlever le nouveau rotor vous utiliserez un extracteur M27x1,25 (piece 99 99 799 00).
Attention: en cas d'utilisation d'un autre moyen vous détruirez les aimants et la garantie ne jouera pas! |
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Vous avez reçu toutes ces pièces vous pouvez remarquer que le bobinage n'est pas serre sur sa platine, de manière à ce que en l'écartant l'accès au vis de fixation de la platine soit possible
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| Installez vous confortablement et si possible avec la moto sur une plateforme de manière a avoir un accès facile au volant magnétique. Remplacez toutes les ampoules par du 12 volts,le klaxon en 6 v lui peu rester. |
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Desserrez et enlevez tout les fils qui arrivent à la bobine et au volant magnétique. Enlevez aussi la clavette sur le cône de la queue de vilebrequin ,elle ne vous serviras plus à rien et si vous la laissez vous ne pourrez pas monter le nouveau rotor. |
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Enlevez les trois vis
M4 de maintien du bobinage et écartez le légèrement du support de manière à avoir accès aux vis de fixation de la plaque de base. Attention en faisant cela de ne pas abîmer le vernis d'isolation du bobinage. Installez maintenant la plaque support en aluminium à la place des anciennes bobines sur le bloc-moteur. Bloquez la, à l'aide des trois vis M4x10 fournies. Attention de ne pas pincer le faisceau ! |
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Installez maintenant le bobinage sur son support (voir la photo), a grosse bobine noire en direction de la sortie du câble,
le bobinage doit reposer bien à fond sur le support, si vous avez l'impression qu'il ne s'enfonce pas bien à fond alors un câble est coincé dessous ,n'insistez pas et contrôlez votre montage! Assurez vous que le rebord du support bobinage repose bien à plat sur la plaque de base, sinon le bobinage est de travers et le rotor viendra le détruire au premier tour moteur Fixez le bobinage à l'aide de ses trois vis M4. |
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| Réglage de l'avance de manière à avoir une plus grande possibilité de réglage de l'avance, la clavette est supprimée, elle ne servait qu'à simplifier le réglage et en aucun cas à tenir le rotor | |
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Regardez le nouveau rotor, sur son pourtour se trouve une marque, c'est le repère d'allumage,
il peu être judicieux de souligner celle ci avec un feutre blanc de manière a bien la voir lors du réglage de l'avance |
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Regardez le nouveau stator vous y voyez en bas, sur la photo un point rouge, c'est l'autre repère de réglage du point d'avance. ATTENTION: Théoriquement il existe deux possibilités de montage du stator aussi si vous devez démonter le bobinage complètement de son support alors il vous faudrait le remonter exactement à la même place qu'il occupait sur le support :faites des repères ,sinon vous risquez de le décaler de 120 °! Donc si vous remarquez que le faisceau ne sort pas du bon cote alors il y a une erreur |
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Enlevez la bougie et amenez le piston au point d'allumage (25 degrees avant le point mort haut). Pour tourner le moteur vous pouvez utiliser le rotor ,sans l'enfoncer a fond ou tout au moins sans le bloquer, profitez en pour contrôler que le rotor ne touche nul part. Tout en faisant attention de ne pas bouger le moteur qui se trouve au point d'allumage enlevez le rotor et repositionnez le de manière à ce que les repères soient en coïncidence , comme sur la photo.. Remettez la rondelle de serrage d'origine et resserrez le rotor avec l'écrou d'origine |
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La bobine d'allumage était originalement à l'intérieur du magnéto. La nouvelle bobine n'est pas et doit être fixe à un endroit commode sur le cadre |
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Installez le régulateur sur le cadre |
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