Powerdynamo, guide d'installation pour BMW 2 valves

IMPORTANT:	Merci de bien vouloir lire attentivement et intégralement ce guide avant de vous lancer dans l'installation ou d'effectuer des modifications. Faites attention aux instructions du systeme. Faites attention que les valeurs que nous vous donnons pour nos systèmes correspondent bien à votre moteur. Un mauvais réglage de l'avance peu détruire tout ou partie de votre moteur et même dans certains cas provoquer des blessures corporelles: retour de kick par exemple. Au premier démarrage, soyez prudent et n'hésitez pas à revoir le réglage de l'avance s'il vous semble inadéquat. En tout cas, vérifier le bon montage du rotor, si il est trop bas, cela détruira forcément la bobine.
	Au cas ou vous n'ayez pas les connaissances suffisantes faites appel à un professionnel. Vous y gagnerez en temps et en argent et ne risquerez pas de détruire le système voir même la moto. Une mauvaise installation peut endommager le nouveau systeme ainsi que la moto.
	ATTENTION: Nos systèmes électroniques peuvent ne pas être compatibles avec d'autres systèmes électroniques embarqués tel que allumages électroniques d'autres marques, portables, GPS etc. et de ce fait aucune responsabilité de notre part ne pourrait être engagé en cas d'éventuelles détériorations dus aux branchements avec nos systèmes. La fonction de tachymètre éventuellement existantes ne peuvent pas être garantis. S'il vous plaît lire les instructions correspondantes!
	Avant de commander un produit neuf de notre entreprise, nous vous invitons a consulter notre documentation (notament la rubrique "Vous avez reçu toutes ces pièces"), afin de savoir quelles sont les pieces qui le composent. Et si une piece souhaité n'est pas dans le pack, il faut la commander en supplément (c'est tres souvent l'extracteur). Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'anomalies ou autres dommages infligés au rotor suite a la mauvaise application de composants.
	Si vous avez l'accès à Internet, vous pouvez consulter cette documentation en ligne. Avec cela, vous pouvez augmenter les images en cliquant dessus et vous recevez plus d'informations. Liste des systemes disponibles par le lien suivant: http://www.powerdynamo.biz
	Les rotors sont tres sensibles aux chocs (par exemple pendant le transport).
	Nous vous prions de bien vouloir examiner lors de chaque installation la qualité des aimants. S'ils sont bons, ils ne doivent pas bouger lorsque vous les serrez avec vos doigts. En effet, il arrive parfois qu'un rotor soi défectueux a la suite d'un choc et dans ce cas, les aimants sont mal fixés. Et si c'est le cas, cela pourrait causer de grave dégats au systeme. En plus, fait attention que les rotor n'ont pas ramasser quelques pieces metalliques (ecrous etc.) sur les aimants lors de la montage.

	Vous devez avoir recu les pièces suivantes: Rotor Unité de stator prémontée Régulateur/Rederesseur Petites pièces

	Pour le démontage du nouveau rotor n'utilisez que notre extracteur M 27x1,25 (piece no 99 99 799 00 -Pas dans le volume de livraison!-) et rien d'autres. ATTENTION: En cas d'utilisation d'un autre moyen vous détruirez les aimants et la garantie ne jouera pas!

Installez vous confortablement et si possible avec la moto sur une plateforme de manière à avoir un accès facile au volant magnétique. Débranchez la batterie et sortez la de votre moto. Retirez tous les ampoules 6 Volt des feux avant, arrière et de l'éclairage du compteur. L'ancien klaxon peut rester. Vous avez maintenat besoin d'une batterie 12 Volt, mais vous pouvez rouler sans batterie. L'installation le permet sans restrictions.

Retirez le couvercle de l'alternateur. Débranchez les câbles de l'ancien alternateur et régulateur et rebranchez les comme suit:

Le câble bleu de contact 61 de l'alternateur (lequel mène à la lumiére de contrôle de chargement), est connecté au câble rouge/vert du nouveau régulateur. (Sauf si vous souhaitez rouler sans batterie. Il reste libre et sera isolé.) Le gros câble rouge (éventuellemnt noir) de contact 30 de l'alternateur (qui est connecté à la borne Plus de la batterie, sera connecté (en déviation) avec le rouge (qui était auparavant sur le contact 51 de l'alternateur) (voir point suivant) Le gros câble rouge (éventuellement noir) du contact 51 de l'alternateur (lequel va à la bobine d'allumage) sera connecté (en déviation) avec le gros câble rouge du contact 30. (voir point précedent) Le gros câble brun de masse connecte le point de masse de la borne Moins (-) avec un autre point de masse. Le point de connexion entre l'installation électrique originale (lumière, klaxon...) et le nouveau système Powerdynamo est la batterie. (Ou si vous roulez sans batterie, les câbles menant normalement à la batterie.)

Avec une clé imbus 5mm sortez les 2 vises avec lesquelles la bobine de champ et fixée sur le moteur. Retirez cette bobine. Eventuellment tappez avec un marteau en caoutchouc pour pouvoir la retirer du bloc moteur.

	Desserrez les 3 vises, qui tiennent le stator de la nouvelle unité sur la plaque de base. Retirez le un peu de la plaque de manière à ce que les trous de fixation d'en dessous soient accessibles. Veillez à ne pas endômmager les isolations vernies de la bobine. Posez l'unité sur l'emplacement du boitier de la BMW et vissez la plaque de base à cet endroit avec les 2 vises M6.

	Posez le coprs de la bobine à nouveau sur la plaque de manière à ce que les câbles passent dans les ouvertures sur la plaques et ne puissent être coincés. Veillez à ce que le petit rebord de la plaque en alu se pose exactement dans le cercle intérieur du corps pas de bobine. Quand le corps de la bobine est de travers, il y a danger de déstruction à cause du contact du rotor. Vissez le corps de la bobine à nouveau avec les 3 vuses M6.

	Posez le rotor sur le vilebrequin. Vérifiez que le moteur tourne bien sur la plaque de base et ne frotte pas avec celle-ci. Serrez le rotor bien fort avec les vis M8x40. N'oubliez pas la rondelle. Pour retirer le moteur, utilisez l'extracteur M27x1,25.

	Ensuite le régulateur/redresseur est monté, par ex. sous le reservoir arrière. Sur l'image à l'aide plaque de support conçue soi-même. Dévissez pour ceci lécrou sous la barre de maintien de travers (largeur de clé 13), posez le nouveau fer de support avec le régulateur en dessous (les refroidisseurs montrent vers le haut) et attachez le tout de nouveau avec l'écrou et une rondelle. Biensûr vous pouvez monter le régulateur autrement.



	Powerdynamo redonnes vie et lumiere à vos anciennes