Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad
wieder Zündung und
Licht
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Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad |
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Wir stellen eine deutliche Zunahme des Interesses an MZ
Geländesportmotorrädern (GS) fest und sehen zur gleichen Zeit deutliche
Konfusion über die dort verbauten Zündanlagen. Nahezu jede zweite
Bestellung solcher Anlagen bei uns ist falsch weil der Kunde nicht recht
weis was er wirklich hat und benötigt. Oftmals wird die Zündung nach der
Konfiguration des Rahmens bestellt und völlig außer Acht gelassen was da
für ein Motor eingebaut ist. Das ist ein Grundproblem
vieler alter Motorräder die eben so ihre Geheimnisse haben Bei den MZ GS Typen kommt speziell dazu, daß # es mehr als ein Zündsystem für die GS Typen gab # der Kunde oftmals ein GS ähnliches Motorrad, oder eine echte GS mit Motor der TS oder ETZ hat welches ihm als originale GS verkauft wurde (der Markt ist voll davon!) Wenn man auf die Produktionszahlen schaut erkennt man das das aktuelle Angebot irgendwie unreell ist. # die Kurbelwellen mit etwas Geschick austauschbar sind und dadurch die verschiedensten, nicht definierten Konfigurationen entstehen die individuell behandelt werden müssen. # laufend neue Konfigurationen auftauschen weil Teile (z.B. Seitendeckel nachgefertigt und quer Beet verwendet werden) |
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2 Zündkerzen ? |
die MZ Geländesportmotoren hatten 2 Zündkerzen im Kopf, aktiv war
jeweils nur eine, die andere war per Umschalter aktivierbar. Da wir dies laufend gefragt werden: mit unseren Systemen ist eine Umschaltung NICHT machbar. Wir können die Systeme mit Doppelzündspule liefern, wobei damit beide Kerzen immer zugleich zünden. Mehr informationen hier |
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Es kommt hinsichtlich der auszuwählenden Powerdynamo Licht/Zündanlage absolut nicht auf das Fahrgestell sondern den Motor und seine eventuellen Änderungen an |
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Systeme für unveränderte GS Motore |
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| Powerdynamo System 77 76 788 00 6V/18W benötigt keinen Regler Powerdynamo System 77 76 799 00 12V/180W |
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MZ ES250/G and ETS250/G mit original 6V Dynamo (Aufnahmedurchmesser im Motor 97mm, 2 Halteschrauben im
Abstand 85mm), Wellenzapfen 13mm am schmalen Ende der
Kurbelwelle. Diese Motore hatten einen hohen Seitendeckel. ETS250/1 G5 hatten dieses System nicht mehr und dafür einen Magnetzünder vom Typ KLZ (95 70 788 00) |
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| Powerdynamo System 95 70 788 00 6V/18W benötigt keinen Regler Powerdynamo System 95 70 799 00 12V/100W
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MZ ES250/1 G5/G mit Magnetzünder
vom Typ KLZ (Unterbrecher oder elektronisch) Einbaudurchmesser 115mm, keine Befestigungsschrauben sondern 3 Klammern. Der Wellenzapfen ist stärker als jener der /0 flacher Lichtmaschinendeckel |
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System für ETZ Motore, bei denen ein schmaler Nachbau-Lichtmaschinendeckel
verbaut wurde (den es nie original gab!) |
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| Powerdynamo System 77 82 788 00 6V/18W benötigt keinen Regler Powerdynamo System 77 82 799 00 12V/100W |
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Für ETZ Motore, bei denen ein schmaler Nachbau-Lichtmaschinendeckel verbaut ist passt die normale ETZ Anlage nicht. Der Rotor streitet sich mit dem Deckel um den Platz. |
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Nachfolgend zur Unterscheidung die normalen originalen Anlagen der MZ Motorräder |
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| verschiedene Systeme siehe MZ Übersicht |
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Die normale MZ 6V Zündung |
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| ETZ 250/251/301 95 22 799 00 ETZ 125/150 95 23 799 00 |
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12V 180W ETZ Alternator und Zündung 12V, mit Unterbrecher oder elektronisch Aufnahmedurchmesser 118mm 3 Halteschrauben |
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wichtige Info zu Zündsystemen für die MZ GS Motorräder
