Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad 
wieder Zündung und Licht 

        
System wurde soeben installiert. Das Motorrad ist fahrbereit, aber startet nicht oder sehr schwer oder läuft schlecht 
warscheinliche Ursachen sind: 

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 Es liegt ein Verkabelungsfehler vor oder ein schlechter Stecker- oder Massekontakt. Massekontakte sind eine sehr sensible Sache. Verlassen Sie sich keinesfalls auf den Rahmen des Oldtimers als Träger ele3ktrischen Stromes. Farbe, Korossion und Öl isolieren oft perfekt.

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 Es liegt ein Problem in der sekundären Hochspannungsseite vor, also im Bereich Zündkabel, Kerzenstecker (vor allem der Widerstand darin), Kerze sowie die Verschraubung zwischen diesen teilen vor. Besonders bei Nutzung unserer Doppelzündspule sind solche Probleme häufiger anzutreffen. Dort kann z.B. eine Kerzenbrücke an einer Kerze die Zündung der anderen verhindern.

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 Es gibt ein Problem im Ausschaltbereich, D.h. alles was an dem blauen Kabel der Zündspule hängt, wie Zündschloß, Ausschalter, Relais und der Kabelverlauf dorthin. Im Problemfall daher immer als erstes das blaue Kabel möglichst direkt an der Zündspule trennen (Stecker ziehen). Ein großer teil der Startprobleme kommen auf das Konto Ausschaltbereich.

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 Möglich ist auch ein verkehrter Zündzeitpunkt entweder durch falsch Einbaulage der Grundplatte oder falsches Aufsetzen des Rotors.
letztlich möglich ist auch

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 Es liegt ein Vergaserproblem vor. Das wird immer wieder unterschätzt, vor allem wenn das Motorrad längere Zeit nicht gefahren wurde. Kunden verbringen oft Stunden nach Zündungsproblemen zu suchen, nur weil diese eben installiert wurde um am Ende das Problem am Vergaser zu finden. Nehmen Sie Starterspray (wie er z.B. für Rasenmäher angeboten wird), sprühen Sie direkt in den Luftfilter und versuchen Sie den Motor zu starten, knattert der Motor ist die Zündung ok und das Problem an der Gemischaufbereitung im Vergaser.

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 Das wir Ihnen durch einen Fehler falsches Material geliefert haben, z.B. einen elektrisch nicht zu dem System passenden Rotor oder einen Stator der für die andere Drehrichtung konzipiert ist. In solchen Fällen bekommen Sie natürlich keinen Funken.  
was man tun sollte ist

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 alle Kabel und Kabelverbindungen doppelt prüfen

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 alle Hochspannungsteile, wie Zündkabel, Kerzenstecker, Kerzen prüfen und eventuell ersetzen.

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 testhalber das blaue Ausschaltkabel der Zündspule abzuklemmen. d

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 Zündzeitpunkt mit einem Stroboskop prüfen

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