Powerdynamo,

¡Comprueba del circuito de encendido para resistencia alta anormal! Si la resistencia total de cable de encendido, enchufe de encendido y bujía es demasiado alta, el sistema no arranque, o en su caso sólo bajo dificultades grandes (especialmente con motor caliente). Si el sistema arranque y trabaja, pero no arranque otra vez con motor caliente, puede partir de la base de que tenga un problema de resistencia (o de carburador). Para excluir esto, debería cerrar algunos metros antes de parar el grifo de gasolina y después otra vez arranquar con motor caliente. Muchas veces ayuda esto. Cuanto más alto la resistencia tanto más energía está transformada en calor - y esto otra vez aumenta la resistencia. ¡Un círculo vicioso! El problema se aumenta además con bobinas de encendido dobles, porque ambas salidas están en dependencia uno al otro y se suma todo así.

La resistencia se puede medir fácilmente con un instrumento de medición de resistencia (ohmiómetro). La(s) bobina(s) de encendido queda(n) conectado. Así también cable(s) de encendido, enchufe(s) de encendido y bujía(s). En el sistema de bobina de encendido "simple", la resistencia se mide entre el electrodo medio de la bujía y la masa (por lo mejor a las aletas de refrigeración del cilindro - si no están pintadas). En el sistema de bobina de encendido doble, la resistencia se mide entre los electrodos medios de ambas bujías.	ajustar el instrumento de medición a una indicación entre 5-20 kOhmio. (¡Para ampliar, por favor cliquée sobre el imágen!)

Si el valor de medición es más alto de 10 kOhmio, debería buscar las causas y eliminar el problema. Las causas podrían ser las siguientes: # enchufes de encendido defectuosos (¡También nuevos pueden ser defectuosos!) # bujías defectuosas (¡También nuevas pueden ser defectuosas!) # bujías falsas (Estas con resistencia interior. NGK ofrece bujías así marcado con "R" ("R" para resistor).) # cables de encendido defectuosos (Por favor, ¡sólo utilizar cables de cobre!) # bobina de encendido defectuosa (¡Muy raro! Una bobina intacta tiene una resistencia de más o menos 6.3kOhmios.) Debería controlar estos valores con motor caliente. (Pero atención, ¡no se queme los dedos haciendo esto! ¡Utilize guantes de protección!)

En el imagen a la derecha hemos medido una bobina de encendido junto a los cables de encendido (sin resistencias) y sin bujías. El instrumento de medición indica más o menos 6,3 kOhmio - la resistencia de los bobinados secundarios internos de las bobinas de encendido. Este valor es el mismo en todas bobinas de encendido ofreciadas de nosotros. Importante: Por favor, no intente de medir la resistencia de los otros cables de empalme de la bobina de encendido. La bobina contiene componentes electrónicos que pueden romperse mientras de los intentos de medición y cuyos valores son difíciles de medir.

Atrás a la página de "ayuda"



	Powerdynamo regresa el encendido y la luz a su moto clásica

Si no hay chispa más, debería medir primeramente la resistencia entre la punta de la bujía y la masa. La mayoridad de los problemas tienen lugar allí.
Por favor tenga en cuenta: Si tiene una bobina de encendido doble ¡mire por favor también nuestros consejos especiales para bobinas de encendido dobles!