Powerdynamo redonnes vie et
lumiere à vos anciennes

     

Excuses!
Guide d'installation seulement pour Système 74 03 599 00
en allemand existant.

Version 03.11.2010

Vous devriez avoir reçu ces pieces:
  • Hallgeberplatte
  • Zentrierbuchse
  • Gebernocken mit Welle
  • Steuereinheit
  • AC/DC Wandler
  • CDI Zündspule / Zündkabel
  • 2 U-Scheibe
  • 5 Kabelbinder
  • Durchführungstülle für Kabel
  • Innensechskantschlüssel 2mm

Vorbereitung: Stellen Sie sicher, dass Ihr Motorrad fest auf dem Ständer steht, vorzugsweise auf einer erhöhten Montageplattform, und dass Sie guten Zugang zur Zündungsseite des Motors haben.

Klemmen Sie die Batterie ab und nehmen Sie diese zur Sicherheit aus dem Motorrad heraus.

Kurzbeschreibung des Einbaues: Anstelle der originalen Unterbrecherplatte und der Bowdenzugverstellung (der Bowdenzug kann als Attrappe belassen werden) wird ein Hallgeber, bestehend aus einem in einen Trägerring eingebauten Sensor und einem auf die Nockenwelle aufgesetzten mit Magnet versehenen Impulsgeber montiert.

Die Funktion des Bodenzugverstellung wird durch eine elektronische Steuereinheit ersetzt. Die von der Kondensatorzündspule benötigte Ladespannung von rund 340 Volt wird über einen Konverter aus der Batteriespannung von 6 Volt gewonnen. Ohne Batterie funktioniert die Zündung nicht.

Einbau:

Entfernen Sie die komplette Unterbrechereinheit an der Nockenwelle.

Entfernen Sie den Unterbrecher und den Kondensator aus dem Unterbrechergehäuse. Das Gehäuse wird sich in Zukunft nicht mehr drehen.

Säubern Sie die Bohrung in der Nockenwelle. Dorthinein muss die Welle des neuen Geberrotors. Der Stift ist auf seine Länge an einer Stelle an geschliffen damit beim Kleben die Luft entweichen kann.

Prüfen Sie vor dem Einkleben, das der Stift auch korrekt sitzt, um den Magnetrotor so aufnehmen zu können das seine obere Kante bündig zur oberen Kante der Geberplatte sitzt.
Der Rotor wird mit 2 Madenschrauben M4 Innensechskant 2mm befestigt (dafür liegt der entsprechende Innensechskantschlüssel bei).
Setzen Sie den Zentrierring ein.
Führen Sie das Kabel des Hallsensors durch die Kabelöffnung des Unterbrechergehäuses. Setzen Sie die mitgelieferte Gummitülle ein.

Verschrauben Sie die Geberplatte mit den originalern Befestigungsschrauben und legen eine U-Scheibe unter. Die Büchse darf sich jetzt nicht mehr drehen lassen.

Wenn der Kleber fest ist, setzen Sie den Magnetrotor auf die Welle, ziehen Sie die beiden Madenschrauben aber noch nicht fest, der Rotor muss noch eingestellt werden.
Bevor Sie den Magnetgeber auf die nun verlängerte Nockenwelle verschrauben, müssen Sie die Kurbelwelle in eine Position 45 Grad vor OT gebracht werden. Das sind 15.27mm Kolbenweg, also rund 15mm vor OT.

Hinweis: Das ist keine Zündeinstellung (die R35 will ja max. 40 Grad) sondern eine Basiseinstellung des Materials.

Entfernen Sie dazu die Zündkerze und bringen Sie den Kolben (im Verdichtungstakt) auf 15mm vor OT (Sie haben normalerweise eine Marke FZ die bei 12mm ist, also dicht vor dieser Marke sind dann die 15mm).

Auf der Oberseite der Steuereinheit finden Sie einen blauen Schalterblock, mit dem verschiedene Zündverstellkurve wählbar sind.
Bei dieser empfohlenen Schalterstellung verstellt die Einheit von 2° Spätzündung beim Start des Motors auf 40° Frühzündung beim Erreichen von 3000 U/min.
Bleibt die Verkabelung des Ganzen: