Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad
wieder Zündung und
Licht
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Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad |
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| Da es verschiedene Typen RD 250 - 400
mit verschiedenen Kurbelwellen gab, gibt es folglich auch verschiedene
Zündsysteme. Verschieden nicht in der elektrischen Lösung sondern den
physischen Abmessungen (Konus) des Rotors. Bitte vor der Bestellung von RD Zündungen unbedingt die folgende wichtige Information beachten. |
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RD mit original
Unterbrechern |
RD mit original
CDI Zündung |
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| 1976 RD250C & RD400C, 1977 RD250D & RD400D Der Rotor ist bei diesen Modellen mit einer Schraube M7 befestigt. | Ab etwa 1978 war bei allen RD250/400’s der Rotor mit einer Mutter verschraubt. Diese Modelle wurden mit den Bezeichnungen 1978 RD250E & RD400E, 1979 RD250F & RD400F sowie (für Deutschland) G versehen. Alle diese Modelle hatten original elektronische Zündung und die Rotoren waren mit einer Mutter befestigt. | |
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| Bei diesem Typ Kurbelwelle gibt es keine Unsicherheiten hinsichtlich unseres Systems. | Unglücklicherweise gibt es bei diesem Typ Kurbelwelle mit Mutter 2 verschiedene Versionen. Verschieden in der Länge der Welle. | |
| Unsere Systeme für diese Motoren sind | kürzere Welle | längere Welle |
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Für mehr Info siehe Tabelle unten |
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| Unsere Systeme dafür sind | Unsere Systeme dafür sind | |
| Leider ist die Unterscheidung der beiden Versionen schwer und wir haben bisher keinen sicheren Weg um aus der Ferne sagen zu können welche Version Sie haben. Mehr Info dazu weiter unten. | ||
| Unterscheidung zwischen den beiden Versionen mit Kurbelwelle mit Außengewinde für Befestigungsmutter | |
| kürzere Welle | längere Welle |
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| Die Gesamtlänge der Welle auf der Lichtmaschinenseite vom Ausgang aus dem Wellendichtring bis zum Ende beträgt ???mm | Die Gesamtlänge der Welle auf der Lichtmaschinenseite vom Ausgang aus dem Wellendichtring bis zum Ende beträgt ca 72mm |
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| wir denken das betrifft alle RD E TZ F/G/350H und LC (1978) | wir denken das trifft für alle flüssigkeitsgekühlten RDs mit Produktion nach 1985 und die YPVS zu. |
| Wir hatten in Großbritannien zugelassene RD 350LC und 400E
und spanische RD 400 mit langer Welle, die bei Verwendung des Rotors aus
dem Sportsystem 7106 dazu führte das der
Rotor rund
15mm oberhalb des Stators lag. Die spanische Info lautete: Von Januar 1985
Type 31K und später N1/N2/F1/F2 bis zu den RDR aus 1993. |
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Der Unterscheidung des Systems mit Rotorbefestigung mit 2 Muttern ist nicht leicht, wenn man nur eines von beiden vor sich hat. |
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Der Unterschied zwischen 38 bzw. 40mm Konuslänge kann schnell übersehen werden. Das Bild links zeigt was geschieht, wenn Sie eigentlich unser System 71 13 benötigen, aber 71 06 einbauen: der Rotor sitzt weit oberhalb des Stators.
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