Lichtmaschine und elektronische Zündung für Oldtimer BMW 1 Zylinder

System Lichtmaschine/elektronische Zündung für BMW R25/0/2/3 und R26 (nicht R27)
System 70 82 899 00	Archivdokumentation (System benötigte Batterie)	aktuelles System: 70 83 999 00
	Archivdokumentation des Nachfolgesystems (geänderte Steuereinheit, ohne Batterie) 70 82 999 00 hier	aktuelles System: 70 83 999 00
Zum Ersatz der originalen 6 Volt Zünd-Lichtanlage ZLZ 45/60 in BMW Zweiventil Einzylinder Motorrädern (R25, R25/2, R25/3 und R26)
Leistungsbeschreibung	Lichtmagnetzündanlage mit integrierter drehzahlabhängiger vollelektronischer Zündung, Lichtleistung 12 Volt 150 Watt Gleichstrom. Kontaktlose wartungsfreie elektronische Zündung mit eigener Stromversorgung innerhalb der Anlage. Ersetzt alte Lichtmaschine, Regler, Fliehkraftversteller und Zündspule. Sie benötigen an Ihrem Motorgehäuse keine Veränderungen. Sie benötigen eine Batterie 12 Volt (wir bieten eine passende Batterie an)
Zündzeitpunktverstellung	Beim Antreten zündet die Anlage 5 Grad vor dem oberem Totpunkt und verschiebt den Zündzeitpunkt dann stufenlos bis 38 Grad Frühzündung.
Vorteile gegenüber Originalanlage	Alle Teile sind neu mehr Lichtleistung stabile Zündung mit kräftigem Funken Licht nimmt keine Energie von der Zündung weg besseres Startverhalten, bessere Verbrennung und damit bessere Leistung kein Verschleiß mehr von Kohlen, Kollektor und Unterbrecher keine Fummelei mit Zündeinstellung mehr kein Ärger mit der Fliehkraftverstellung.
Dokumentation	Zeichnung der Halteplatte für Regler und Steuereinheit Schaltplan weiterer Schaltplan Anbauanleitung Zündeinstellpunkt
Fotos	Eine R25/3 mit der Anlage - nichts groß zu sehen davon eine nähere Aufnahme ein Motorblock mit dem System der neue Stator der Rotor aufgesetzt die Sensoreinheit Anbringung der Zündspule der Steuereinheit und des Reglers
Tipps und Hinweise	Einbaufotos einer alternativen Lösung für die Anbringung der * Zündspule * Regler * Steuereinheit (aber auch hier Regler und Steuereinheit hinter der Batterie an einer Platte) Wir bedanken uns bei Walter James (Australien) und Ulrich Haring (Deutschland) für Ihre Einbauerfahrungen und Fotos die hier genutzt wurden.