Powerdynamo  regresa el encendido y la luz a su moto clásica

    

Instrucciones de instalación Sistema 70 56 799 DC

Versión 03.03.2009

 


 IMPORTANTE:

Por favor lea primero las instrucciones completamente antes de empezar con la instalación o la modificación de las piezas. Tenga en cuenta las llamadas de atención en la página de informaciones para el sistema.
Si no tenga conocimientos técnicos para la instalación, entonces por favor deje realizarla de una persona cualificada o de un taller técnico correspondiente. Una instalación inadecuada causa daño tanto en el nuevo sistema como en la motocicleta.
Antes de pedir el sistema, por favor comprueba mediante la lista de paquetes (o bien la foto "piezas en volumen de entrega") si la herramienta recomendada de nosotros para extraer el rotor (extractor) está contenida en el volumen de entrega. En caso negativo por lo mejor pídala también directamente. ¡En caso de daño al rotor por usar otros herramientas y medios (inadecuados), el derecho de garantía prescribe!

Cuando un rotor está sentado demasiado bajo (por cualquier causa), toca y destruye la unidad de estator que está debajo.

Si tiene acceso a Internet, vea esta documentación en línea. Puede ampliar los imagenes por cliquear sobre ellos y entonces recibe más informaciones.
Lista del sistema en: http://www.powerdynamo.biz

 


 El rotor es muy sensible a efectos de golpes (por ejemplo mientras el transporte).
Compruebe en cada caso antes de la instalación de la pieza el estado fijo de los magnéticos por intentar apartarlos con los dedos al lado.
Después de efectos de golpes, algunos de los magnéticos pegados podrían haberse soltados y podrían estar fijándose solamente por su poder magnético que resultaría en daños graves en el dispositivo mientras el funcionamiento. 
Al mismo tiempo, por favor comruebe los magnéticos del rotor por cuerpos extraños (por ejemplo tornillos u otros objetos metállicos).
Para retirar el nuevo rotor necesita un extractor M27x1.25 (Número de partes 70 56 799 32 -En el alcance de la fuente!-).

ATENCIÓN: ¡Al usar un extractor de garras se sueltan los imanes en el rotor!

Estas partes las debe haber recibido:

Asegure que su Bultaco se encuentre firmemente en su soporte, de preferencia en una plataforma de montaje elevada, y que usted tenga un acceso apropiado al lado de la dínamo del motor. Retire todas las bombillas de 6 voltios de los faros, de la iluminación del tacómetro y la luz trasera. El viejo claxon puede permanecer.
Ahora suelte todos los cables en su antigua dínamo y quite estos. Desmonte la ballesta de ajuste encima del cono del cigüeñal con una pinza. ¡Ya no la necesita! Por favor no lo olvide, de no hacerlo tiene que volver a sacar la dínamo más tarde. No se preocupe, la ballesta de ajuste retirada no tenía la función de asegurar al rotor, sino de evitar que se ponga incorrectamente.
Coloque la unidad del estator premontada [previamente ensamblada] en el asiento de la dínamo de la Bultaco. Atornille esta unidad allí con los 3 tornillos M5.

Coloque el cable de la nueva dínamo a través de la apertura existente del bloque del motor hacia fuera (por delante en el marco hacia arriba).
Observe el nuevo estator. Encontrará a la izquierda de las 2 pequeñas bobinas negras una pequeña marca roja. Esto es una marca de encendido.
Observe el nuevo rotor. Encontrará una pequeña marca prensada lineal en su circunferencia. Esto también es una marca de encendido.

Quite la bujía de encendido. Coloque el nuevo rotor con la mano en el cigüeñal, para tener la oportunidad de voltear el cigüeñal con él. Coloque el pistón en la posición de momento de encendido. Este es óptimamente 2 - 2.5 mm antes del punto muerto superior. Recuerde, su motor tiene una rotación a la izquierda.

(Imagen parecida)
Ahora retire levemente el rotor del cigüeñal y colóquelo nuevamente en el cigüeñal de tal manera que la marca lineal del rotor concuerde con la marca de punto de la placa de base. Ponga especial atención a que no se tuerza el cigüeñal durante esta operación (los imanes a menudo se desvían por un lado). Si algo se tuerce, por favor empiece de nuevo. En esta posición atornille el rotor firmemente mediante la nueva tuerca fijadora.

Observación: No se deje confundir por la flecha que se encuentra en el rotor y apunta hacía el sentido de las agujas del reloj. El sistema está construido para rotación hacia la izquierda.
No se preocupe, la ballesta de ajuste retirada, no tenía la función de asegurar al rotor, sino de evitar que se ponga incorrectamente. Pero ahora tiene la marca y el núcleo sensorial. Para retirar de nuevo el rotor use un extractor M27x1.25.

El encendido ahora está ajustado. En caso necesario, este se puede modificar teóricamente las veces que quiera al retirar el rotor y colocarlo en un ángulo a este ajuste base. Para un ajuste de precisión se gira la dínamo completa sobre el bloque de motor en los agujeros largos.
Fije la nueva bobina de encendido electrónico en el cuadro de la moto, en la misma lengüeta donde ya se había encontrado la bobina de encendido original.
Fije el regulador electrónico en uno de los soportes en la parte delantera del cuadro.