Anschluß der Lichtmaschine zur Lichtstromversorgung
	Die beiden schwarzen aus der Lichtmaschine kommenden Kabel führen die Spannung für Licht, Hupe, Blinker usw. Sie haben nichts mit der Zündung zu tun. Diese Spannung muss noch stabilisiert (geregelt) und für die meisten Anwendungen gleichgerichtet (von AC nach DC gewandelt) werden, da es sich zunächst um Wechselstrom handelt. Dafür wird ein Regler/Gleichrichter eingesetzt. In diesem Falle der Regler 73 00 799 50. Dieser Regler wurde speziell für den Einsatz in Systemen ohne Batterie entwickelt und hat daher einen eingebauten Glättungskondensator, er kann aber ohne Einschränkung auch mit Batterie verwendet werden, solange das eine 12V Blei/Säure Batterie ist.

Achtung: Jede Verwechslung von Plus und Minus führt zu einer sofortigen Zerstörung des Reglers, die keinen Garantiefall darstellt! Ebenso wird der Regler zerstört wenn er in Bordnetzen verwendet wird, bei denen noch Plus auf Masse liegt (Das muss vorher umgepolt werden!). Eine Zerstörung durch Kurzschluss ist sehr oft an einem scharfen, verbrannten Geruch festzustellen.

Gleichstromregler mit eingebautem Glättungskondensator (73 00 799 50)
	die beiden schwarzen Kabel von der Lichtmaschine kommend auf die schwarzen Kabel (AC Eingang) das rote Kabel ist der 12V Gleichstromausgang das braune Kabel ist Minus und intern mit dem Gehäuseverbunden Ein Anschluß für eine Ladekontrolle ist nicht vorgesehen.