Powerdynamo bringt Ihrem Oldtimer Motorrad 
wieder Zündung und Licht 

Umpolung  von Anlagen mit Plus auf Masse in Minus auf Masse Anlagen 
Problem

Zahlreiche ältere Motorräder hatten ein Elektrosystem, bei dem der Pluspol der Batterie an Masse lag. Der damaligen Elektrik war das egal, aber wenn es zum Einbau von Elektronik kommt gibt es ein Problem. Elektronische Schaltkreise mögen kein Plus an Masse, denn sie gehen damit kaputt

Lösung		 Die Lösung ist ganz einfach. Sie polen das System in 2 einfachen Schritten um (und zwar bevor Sie irgendwelche Elektronik einbauen!)
Schritt 1 Klemmen Sie die Batterie ab und schließen Sie diese dann umgepolt wieder an. Das heißt, das Kabel vom Minuspol geht jetzt an den Rahmen (Masse) und das Kabel vom Pluspol in das Kabelnetz (normalerweise zum Zündschloß). Einfache Sache, aber bitte sicherstellen, dass nicht jemand (z.B. Sie selbst) später mal das ganze wieder umdreht! Am sichersten für Plus ein rotes Kabel nehmen und auch den Pluspol der Batterie rot markieren.
 Schritt 2 Sie polarisieren die Feldwicklung (die Feldspulen im Inneren des Gehäuses) um, indem Sie das Feld neu "befeuern". Dazu benötigen Sie eine Batterie und ein Stück (50-100mm) mittelstarkes Kabel.
 
 
  • Suchen Sie zunächst nach dem Draht der von den Feldspulen kommt und an den Kontakt 61 für den Regler geht. Bei manchen Typen (wie DKW) gibt es keine 61, dafür aber DF. Es kann auch 20 oder F beschriftet sein.
  • Verbinden Sie den Minuspol der Batterie mit Masse (Motorblock), stellen Sie sicher, daß Sie nicht auch noch Plus mit Masse verbunden haben!
  • Nehmen Sie das Kabel, drücken es mit einem Ende auf den Pluspol der Batterie und berühren Sie mit dem anderen Ende kurz die oben genante Anschlussklemme (61,DF,20,F). Sie werden kleine Funken fliegen sehen
Das war´s schon. Das Feld ist umgepolt und das System hat von nun an negative Masse. Sie können die elektronischen Teile einbauen.
 
Warum dieses Befeuern des Felds? Strom wird in einer Spule (Ihrem Rotor) erzeugt, die sich in einem Magnetfeld (Ihr Stator) dreht. Das Magnetfeld wird durch einen Stromfluß erzeugt, dessen Energie zunächst aus der Batterie kommt. Das Feld hinterlässt Spuren im Stator, selbst wenn der Strom ausgeschaltet ist. Diese Spuren müssen umorientiert werden, sonst geht die Lima nicht. Das Gleiche ist auch zu tun, wenn man eine fabrikneue Lima hat, die noch nie eingebaut war (aber wer hat die schon)