Powerdynamo, Anleitung für 3 Zoll Alternator zum Ersatz des Lucas E3L Dynamo

Compruebe primero si el dispositivo corresponda verdaderamente al requisito de vuestro uso. Para esto hay que comprobar sobre todo los siguientes momentos: Compruebe la versión del dispositivo (aquí para Magdyno) Si quiere utilizar una batería, esta debe tener 12 Voltio y debe estar con el polo negativo sobre masa (bloque motor). Si no utiliza batería, hay que instalar en lugar de la batería un condensador filtraje para obtener la potencia de luz completa.
Tenga en cuenta que algunas cualidades y datos del dispositivo desvian de ellos del dispositivo original. Produce 14.4 Voltio tensión continua (tensión estándar para sistemas de 12 Voltio) La rosca interiora en el eje desvía del original y NO es BSF, sino M6 (tornillo incluido en el volumen de entrega) Los agujeros de rosca para la plancha de adaptador están en la posición original pero tienen rosca desviada. El M5 mediano, los 4 M3 abajos. Puede utilizar la plancha de adaptador original (mire las informaciones más abajo)

	Estas piezas están incluido en el volumen de entrega: La dinamo (alternador) su misma portafusible con fusible de 6 Amperio bulón de estado derecho (M5 / 2BA) 2 x lengüeta de adaptación 1/8 pulgada de ancho tornillo de cabeza ancha M6 chapa de protección disco de presión y 2 tornillos de hexágono interior M6 diferentes de longitud (estas piezas sólo son una ayuda de ensamblaje de la rueda de engranaje y no se quedan al dispositivo)
Nunca atornilla el tornillo de cabeza ancha original, el bulón de estado derecho original o los tornillos de fijación originales para la plancha de adaptador en el nuevo dispositivo. ¡Ellos tienen rosca imperial y deterioraran la rosca métrica en el dispositivo!

	No incluido, pero necesario al uso sin batería es un condensador filtraje. Hay que instalarlo en lugar de la batería y hay que conectarlo así como fuera la batería. El condensador tiene 2 empalmes de atornillar. Uno marcado claramente con + para el cable positivo, el otro para el empalme a la masa. En esto hay que conectar el cable positivo rojo del dispositivo tanto con el condensador como con el contacto de disparo (borne 30).

	Puede utilizar la plancha de adaptador original. Vamos a ofrecer planchas de adaptador elaboradas otra vez como extra, que ya están adecuadas para el dispositivo y que tienen ya incluido el nuevo aro de guarnición. Número de la pieza de recambio: 71 98 002 M

Preparación del anexo (parte de motor) Quite la dinamo original del Magdyno como dicho en las instrucciones de fábrica. Quite la batería de 6 Voltio. Como el cableado original tiene positivo en masa, tiene que cambiar este cableado así que ahora está negativo en masa. ¡Esto es muy importante! Si haya un amperímetro, intercambie las conexiones al revés del amperímetro, para que este sigue indicando correctamente después del cambio de polaridad. (Alternativa: Memorice simplemente que el metro indica ahora valores negativos mientras de la carga y valores positivos mientras de la descarga - el metro va a indicar también menos que habitual porque ahora corren por los 12 Voltio con el mismo efecto sólo la mitad de la corriente.) Sustituya las bombillas de 6 Voltio por esos en tipo de 12 Voltio. Limpie y compruebe el área de apoyo de la dinamo. El claxon tolera los 12 Voltio para su uso breve. Si suena desformado puede estar ajustado otra vez.

Preparación del anexo (parte de dinamo) Quite la rueda de engranaje de la dinamo original como dicho en las instrucciones de fábrica. Limpie la rueda y compruebela para que sea indemne. Lubrifique la rueda un poco, sobre todo en la incorporación de eje. Quite la plancha de adaptador original de la dinamo Lucas. Limpiela y compruebela también. Ponga la plancha de adaptador sobre el nuevo alternador. Si el bulón de estado derecho - que está allí - no cabe por la perforación de la plancha de adaptador, agujeréela un poco (5mm, puede ser finísimo lo que tiene que quitar). OJO: Si haya quitado el bulón de estado derecho del dispositivo, por favor tenga en cuenta mientras de reinstalarlo, que tenga en su final de rosca corto M5 (para el dispositivo) y en su final de rosca largo 2BA para la tuerca Lucas. Por favor ¡no intercambialo! Fije la plancha con los dos tornillos avellanados M3 al nuevo dispositivo.

Hay que tener cuidado en particular al poner la rueda de engranaje sobre el eje del nuevo dispositivo. Aquí hay que asegurar que la rueda dentada o su tornillo de apoyo no se pueden aflojar o desplazar mientras de la marcha, porque llevaría hacia destrucciones graves. No se utiliza el casquillo de presión original que lleva la rueda dentada a distancia. El eje tiene desde la empieza un tramo para el bloqueo de la rueda.
	Ponga primero los dos resortes adecuados sobre el eje Luego pulse la rueda de engranaje sobre el eje tanto como lo puede con la mano. No bate con el martillo a la rueda. Ponga el disco de presión y atornille primero la más larga de los dos tornillos de ensamblaje M6 para pulsar con ese contra el disco y con este sobre la rueda de engranaje. La rueda se desliza bajo la presión sobre el eje (utilizar petróleo) Contrapare con fuerza a la rueda de engranaje. Póngase para esto un pañuelo entre la rueda y la mano.

	Hay que empujar la rueda de engranaje hasta el tramo del eje. Depende de cuanto ya ha podido poner la rueda de engranaje sobre el eje a la empieza, el tornillo de ensamblaje más largo va a tomar tierra quizás ya antes. En este caso quite otra vez el tornillo y reemplácelo por el tornillo de ensamblaje más corto. Cuando la rueda de engranaje está completamente al tramo del eje hay que quitar otra vez el tornillo de ensamblaje y el disco de presión.

	Ponga la chapa de protección de lo cual hay que escuadrar antes el pequeño cubrejunta. Atornilla el tornillo ancho. Si su lado arquitrabado se para a la altura del dedo de apoyo escuadrado del disco de protección, quite el tornillo otra vez y gire el disco de protección por 180 grados antes de instalar y apretar otra vez el tornillo cuidadoso.

Levante la pieza del disco de protección que descolla por encima del punto biselado del tornillo de cabeza ancha con un pequeño destornillador y dóblela hacia arriba para bloquear el tornillo. ¡Tenga en cuenta que el tornillo no se debe aflojar mientras de la marcha!


	Ponga el nuevo alternador sobre el Magdyno como antes su dinamo original. Tienda el dispositivo contra el fulminante con la tuerca de dinamo original y asegúrelo con el lazo tensor. Luego ponga otra vez el Magdyno sobre el motor y fíjelo allí como originalmente.

Hay que conectar el alternador electrónicamente con el bloque motor tanto por el cable rojo suelto como por el contacto de masa del dispositivo. Por favor, utilize de toda manera el fusible incluido en el paquete o otro fusible de 6 Amperio.

	No hay ninguna razón para abrir el dispositivo. No hay piezas para inspeccionar allí dentro. Una abertura puede causar deterioros y deshace el derecho de la garantía. Si supone und defecto en el dispositivo hay que enviarlo para la inspección (y dado el caso para la reparación) a Powerdynamo. Para ellos que están interesados en el interior, aquí está una foto.

Cableado: Otra vez la indicación: el dispositivo SÓLO está hecho para negativo de masa. Si su moto haya tenido antes masa positiva hay que intercambiar ahora la polaridad de la batería (si quiere utilizar una). Hay que conectar el polo negativo de la batería con masa, entonces con el bloque motor. Más cambios de cables no están necesarios pero en caso de existencia de un amperímetro debería intercambiar sus conexiones convenientemente, porque sino, el dispositivo indica en la dirección falsa (sólo se refiere a sistemas antiguas con masa positiva). Por lo demás el cableado adicional depende mucho de las circunstancias de la moto correspondiente. Pero hay un par de indicaciones generales. El diagrama de circuito aquí presenta el cableado general de un coche antiguo típico (británico) con el nuevo dispositivo. Puede ampliar el diagrama por cliquear sobre ello.
	La tensión de luz (tensión continua estabilizada de 12Voltio) viene del dispositivo por el cable rojo del nuevo alternador. El polo negativo está conectado internamente con el encapsulado del alternador por eso este necesita un contacto electrónico limpio con el bloque motor. Introduzca en el cable rojo el fusible de 6 Amperio y llévalo al interruptor principal de vuestro vehículo. Si está utilizado una batería debería asegurar que el interruptor principal desconecta el dispositivo de la batería al apagar, para evitar una posible descargación de ella por los diodos de rectificador del dispositivo mientras de descansos más largos.

No va a poder girar el eje del dispositivo a mano, para esto ya tiene que poner la rueda dentada encima. Girándola va a sentir la resistencia del campo magnético que es más fuerte que en los dispositivos originales pero todavía menos fuerte que en dispositivos con engranaje interior. No hay nada por preocuparse que vuestro motor tenga heridas por la resistencia más alta al eje. Tampoco tiene que pensar que haya una pérdida de efecto.

	Cada dispositivo lleva al lado del eje un número de dispositivo estampado. Los dos tornillos de fijación están sellados. El aflojar de estos tornillos deshace el derecho de garantía. Cuando sospecha un defecto en la unidad hay que enviarlo para la inspección (y dado el caso para la reparación) a Powerdynamo.

IMPORTANTE:	Por favor lea primero las instrucciones completamente antes de empezar con la instalación o la modificación de las piezas. Tenga en cuenta las llamadas de atención en la página de informaciones para el sistema.
IMPORTANTE:	Si no tenga conocimientos técnicos para la instalación, entonces por favor deje realizarla de una persona cualificada o de un taller técnico correspondiente. Una instalación inadecuada causa daño tanto en el nuevo sistema como en la motocicleta.
	Si tiene acceso a Internet, vea esta documentación en línea. Puede ampliar los imagenes por cliquear sobre ellos y entonces recibe más informaciones. Lista del sistema en: http://www.powerdynamo.biz
Compruebe el embalaje!	El sobre dínamo es muy sensible a efectos de golpes (por ejemplo mientras el transporte). Por eso siempre encajonamos nuestros sistemas doble (cajón en cajón). Si es el caso que el sistema llegue por un revendedor encajonado simple, por favor ¡infórmanos!

	Importantes llamadas de atención de seguridad y de funcionamiento:
#	Haga caso a las llamadas de atención de seguridad e imposiciones reglamentarias del fabricante del vehículo y del oficio de vehículos.
#	Después de la instalación, por favor compruebe el estado fijo de los tornillos de apoyo del estator y (si existente) del senor. Si las piezas se aflojan, se surgirá la destrucción. ¡Sólo apretamos los tornillos en el preénsamblaje sueltamente!
#	Dele primero por lo menos una oportunidad al dispositivo recién instalado de encenderse, antes de empezar de medir y de comprobar todo si funciona verdaderamente. O peor: hacer modificaciones directamente sin haber encendido la instalación. Todas nuestras piezas están comprobados antes de la entrega. Además no van a tener suerte medirlas. Por favor, deje la medida de las piezas electrónicas (entre ellas la bobina de encendido con excepción de su salida de alta tensión). ¡Ariesga la destrucción y no van a llegar a resultados usables! Piense en esto: también pueden ser el carburador y sobre todo los soportes de bujía y las bujías (por lástima también las completamente nuevas) si el motor no va directamente (regularmente, después de la instalación de Lima, también sus regulaciones deberían ser cambiadas). Si el dispositivo no va directamente, sobre todo compruebe las conexiones de masa, pone por lo menos para el test un nuevo cable de toma de tierra de nuestro regulador directamente al motor.
#	Nunca soldar electrónicamente sin haber desconectado antes toda la electrónica completamente.
#	La electrónica es sensible al polo falso. Compruebe siempre después de una intervención al sistema la conexión correcta de la batería y el cableado correcto. Polos falsos y cortocircuitos destruyen el regulador y la bobina de encendido. Normalmente hay que conectar en el cableado siempre color con color. Excepciones están mencionadas explícito en la instrucción.
#	No utilice enchufes de bujía con una resistencia a más de 5 kOhmios. Recuerde que enchufes de bujía envejiecen y que intensifican con eso su resistencia. Si un motor sólo arranca en estado frío con gran seguridad la razón es un enchufe de bujía defecto. No utilice cables llamados aumentando el encendido (por ejemplo Nology).
#	Si vuestro vehículo no está utilizado por un poco más tiempo, debería desconectar la batería (si existente) para evitar una descarga lenta por los diodos del rectificador de corriente. Pero también va a darse cuenta de una descarga de la batería después de algún tiempo aunque habrála desconectado, eso es normal.
#	Por favor presta atención a estas indicaciones pero tampoco dejese confundir. Antes de usted, miles de clientes ya han instalado nuestros dispositivos con éxito. ¡Mucho éxito y que se divierte conduciendo!



	Powerdynamo regresa el encendido y la luz a su moto clásica