Powerdynamo, Installationsanleitung für Victoria KR 25HM

		Sie sollten folgende Teile erhalten haben vormontierte Statoreinheit Haltestrebe für Deckel Rotor Randstreifen Regler/Gleichrichter elektronische Zündspule Zündkabel Relais mit Kabeln diverse Schrauben und Muttern

Stellen Sie sicher, dass Ihr Motorrad sicher steht, vorzugsweise auf einer erhöhten Montageplattform, und dass Sie guten Zugang zur Lichtmaschinenseite des Motors haben Lösen sie nun alle Kabel an Ihrer alten Lichtmaschine und entfernen Sie diese Teile. Entfernen Sie den Paßstift auf der Kurbelwelle, der in die Nut des alten Limarotors ging. Keine Angst, der hat keine Haltefunktion, er sollte nur zur Zündeinstellung führen. Vergessen Sie den Stift zu ziehen, geht später der Rotor nicht auf die Welle und Sie müssen den Stator erneut abbauen um an den Stift zu kommen


		Setzen Sie die vormontierte Statorplatte auf den Motorblock. Sie zentriert sich dort durch dden Aluminiumkörper der Platte. Die Kabelöffnung wird in Richtung 11 Uhr zeigen. Verschrauben Sie die Platte dort mit den 3 gelieferten Schrauben M5 (Unterlegscheiben). Stellen Sie sicher, daß die Platte richtig zentriert und nicht schief aufsitzt. Es gibt keinen Grund die Statorspule abzunehmen. Sie riskieren nur Kabel einzuklemmen.

Sehen Sie sich die Statoreinheit an. Sie werden dort links von der ersten kupferfarbenen Spule die links neben den schwarzen Spulen ist eine kleine rote Markierung finden. das ist eine Zündmarkierung. Sehen Sie sich den Rotor an, auch hier werden Sie auf dem Umfang eine rote Markierung finden. Im Zündzeitpunkt stehen beiden Markierungen übereinander.


Entfernen Sie die Zündkerze und bringen Sie den Kolben in Zündzeitpunktstellung. Das könnten bei der KR nach Handbuch 4.5mm, wegen der heutigen Vergaserkraftstoffe und dieser Zündung jedoch besser auf 3,5mm - 4mm vor OT sein. Um die Welle besser drehen zu können setzen Sie den neuen Rotor lose auf und nutzen Sie ihn als Drehgriff (nicht verschrauben). Ist die korrekte Position gefunden, ziehen Sie den Rotor mit Hilfe des Abziehers vorsichtig wieder ab.
		Stecken sie den Rotor dann (bei unverändert auf Zündzeitpunkt stehender Kurbelwelle) so auf die Kurbelwelle, dass die Punktmarkierung auf dem Rotor genau an der Punktmarkierung der Adapterplatte steht. Drücken Sie den Rotor fest auf die Welle und verschrauben Sie ihn mit der Schraube M10 (Unterlegscheibe nicht vergessen).
Dabei ist sehr wichtig die Stellung der Kurbelwelle (die sich im Zündzeitpunkt befindet) nicht zu verändern. Verändert diese sich, wiederholen Sie den Vorgang bitte Damit sind (bis auf das Aufsetzen des Deckels) die Arbeiten am Motor abgeschlossen. Die Zündkerze wieder einschrauben.

		Zum erneuten Lösen des Rotors verwenden Sie den beiliegenden Abzieher M27x1,25. (Teil 70 99 799 99).

Befestigen Sie den neuen elektronischern Gleichrichter/Regler und die neue Zündspule an einer geeigneten Stelle. Das kann z.B. auch ein leeres Batteriegehäuse sein, weil die Anlage auch ohne Batterie fahren kann. Das kann bei der KR25 auch der Werkzeugkasten sein und die Tteile könnten durchaus auch unter dem Tank im Tunnel angebracht werden können. Drehen Sie vorher in die Zündspule das Hochspannungskabel. Verlegen sie das neue Lichtmaschinenkabel mit Hilfe der beiliegenden Kabelbinder so am Rahmen, dass es mit allen Kabeln auf Höhe Regler/Zündspule endet. Achten Sie darauf, dass nichts scheuern kann. Fotos lassen sich (online) durch Anklicken vergrößern



Zum Schluß die Anbringung der originalen Abdeckung. Sie werden einen schmalen Abstand zwischen Stahlplatte und Motorgehäuse bemerken. Das ist gemacht um dort den Randstreifen einzusetzen, der die originale Dynamoanlage optisch nachempfindet. Drücken Sie den Randstreifenring hier ein. das ist etwas kompliziert, aber geht (Gummihammel nutzen). Führen Sie zuvor das Kabel durch die Durchführung im Rand.


		Distanzröhrchen auf die Stehbolzen aufsetzen, Querriegel darüber legen und verschrauben (es müssen je 2 Unterlegscheiben darunter). Der Querriegel dient als Haltebasis für den Deckel.
Nutzen Sie keine längeren als die gelieferten Schrauben m4. Diese könnten am Rotor schleifen.

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